随车吊（随车起重运输车）动接触面上的机油渗漏.动接触面的密封主要是油封的作用，油封本身质量的好坏，直接影响油封密封的好坏。因此，安装时对油封橡皮唇口边要严格检查，不许有残缺、老化或有切口等缺陷。敲击油封时的着力点，应在近外径有骨架的台肩部位，均匀用力，***装配质量。

随车吊（随车起重运输车）如果上述调整正常后，仍然分离不***，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

随车吊（随车起重运输车）忌不检查柱塞行程余量在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。

随车吊（随车起重运输车）折臂随车吊前臂油缸上的过压阀 只有当保护随车吊结构部件的其他安全阀门出现故障时，才开启该阀。大吨位随车吊四轮定位基本原理大吨位随车吊精彩导读：四轮定位系统是现在随车吊的新技术，现在它被广泛的应用，其中在折臂随车吊中应用较为广泛。随车吊使用是具有相同轮胎，它们的胎面花纹磨损量以及整上相等直径。转向装置和吊臂不会有过多的间隙，转向横拉杆端头和球铰节的磨损，控制臂 和支撑杆也不能有太多游隙。 所以，折臂随车吊要在水平地面上停放，并且装满油，有备胎并且没有载荷在行李厢内。当车轮在笔直向前的位置时，方向盘必须是居中的。